Waterfront Hoorn tegenstander afmeren witte vloot Julianapark

HOORN - Waterfront Hoorn is tegenstander van de plannen van wethouder Ruppert om de tijdelijke steiger aan het Julianapark permanent te bestemmen voor het afmeren van grote passagiersschepen van de witte vloot. Nu meren de passagiersschepen vooral af bij het gerestaureerde Oostereiland, op korte afstand van het Toeristisch Informatiepunt, Museum van de 20e Eeuw, de Hoofdtoren en diverse horeca-instellingen. Afmeren aan het Julianapark betekend dat de passagiers geen gebruik meer zullen maken van deze voorzieningen en direct op de bus zullen stappen richting Volendam. De enige winst is dus havengeld voor de gemeente Hoorn. De belangengroepering voor de Hoornse haven en het Hoornse Hop is overigens voorstander van het in stand houden van de tijdelijke afmeervoorziening, maar dan voor charterschepen en de recreatieve vaart.

Vaarveiligheid in geding
De buitenhaven bij het Julianapark wordt nu vooral benut om te recreëren, ankeren, jeugdzeilen en als doorgangsroute van en naar de oude binnenhaven. Daarbij is de buitenhaven van origine bedoeld als veilige vluchthaven wanneer het buitengaats onveilig wordt om te varen. De vaarveiligheid komt in het geding wanneer de grote passagiersschepen ruimte nodig hebben om te manoeuvreren. Dat Hoorn extra kaderuimte voor de witte vloot nodig heeft, heeft te maken met het streven van de gemeente om meer cruiseschepen in de Hoornse haven. Nu meren er jaarlijks al zo’n 350 passagiersschepen met veelal bejaarde passagiers af aan het Oostereiland en dikwijls aan het Houten Hoofd.

Zicht op de Hoofdtoren behouden
De oever van het Julianapark aan de buitenhaven biedt een grandioos uitzicht op de historische contouren van de havenstad; het pas gerestaureerde Oostereiland en de Hoofdtoren met het Houten Hoofd. Met het afmeren van deze zogenaamde Witte Vloot is dit allemaal niet meer zichtbaar. Het Julianapark zal een andere functie krijgen door het permanent afmeren van de grote witte passagiersschepen. Zo zal er volgens tekeningen een ’busbaan’ worden aangelegd om de vele passagiers van en naar de schepen te brengen. De effecten op de natuur moeten daarom naar mening van Waterfront Hoorn worden onderzocht aan de hand van een Milieu Effect Rapportage (MER).

Hoorn geen overloop van Volendam
Het is onduidelijk wat de motivatie van de gemeente Hoorn is om te streven naar meer grote passagiersschepen, in 2012 bezochten zo’n 350 schepen de Hoornse haven. Er is nog veel onduidelijkheid over wat de passagiers in Hoorn besteden. De inkomsten voor de gemeente Hoorn bedragen ca. 105.000 euro. Veel passagiers van de schepen gaan per bus naar Volendam en andere buurtsteden. In de Volendamse haven bijvoorbeeld, mag een beperkt aantal Witte Vlootschepen afmeren aan de buitenzijde van de haven. In alle andere havensteden worden aanlegfaciliteiten voor de Witte Vlootschepen ver buiten de havens gesitueerd, dit om het havenbeeld aantrekkelijk te houden. Daarom lijkt het erop dat de Hoornse haven een ’overloop’ wordt van Volendam.

De buitenhaven vormt de entree naar de stad komend vanaf het water en is door de meervoudige gebruiksmogelijkheden voor de watersport een unique selling point van de stad. Dit mag niet verworden tot een rangeerterrein voor de Witte Vlootcontainers, hiervoor dient een geschikte lokatie buiten de Hoornse havens gevonden te worden.