Geen tunnel maar Skyway voor Hoorn

Column

HOORN - Het moet toch al weer ruim 20 jaar geleden zijn dat ik met Harry van Lunteren door én over de straten van Minneapolis liep. Tijdens onze US-reizen hebben we veel mogen zien en ontdekken en wat ons in deze Amerikaanse stad opviel was dat er naast veel wolkenkrabbers en wegen toch ook veel moois te zien was. Van parken en meertjes tot mooie winkels en indrukwekkende monumenten. Waar Minneapolis zich verder opvallend mee onderscheidt van andere steden, waar ook ter wereld, zijn de Skyways.

Een Skyway is in feite een ingepakt wandelpad dat zweeft tussen de verschillende gebouwen in de binnenstad van Minneapolis. Het 13 kilometer lange ’Minneapolis Skyway System’ is een unieke manier om u te verplaatsen. Dit is ’s werelds grootste verzameling van overdekte en klimaatgeregelde onderling verbonden loopbruggen. Het kan in Minnesota immers zomers heel warm en in de winter ijskoud zijn. In een deel van downtown is in feite een enorm centrum ontstaan met winkels, kantoren en horeca waar je, als je het wilt, overdekt kunt verplaatsen.

Harry bedacht in Minneapolis dat zo’n Skyway de perfecte wijze was om de binnenstad van Hoorn en het station te koppelen aan het Westfriesgasthuis en de parkeervoorzieningen. En, meende Van Lunteren, misschien kon het ook nog wel doorgetrokken worden naar het RunshoppingCentre. Totaal geen gek idee en ik moest er aan denken omdat we in Hoorn vergevorderde plannen hebben voor een kostbare (auto)tunnel onder het spoor bij het Keern ”om onze binnenstad beter te ontsluiten”. Dit was allemaal nog voordat hij in Hoorn VVD-raadslid (later ook fractievoorzitter) was, sterker in die tijd was hij nog een echte D-66-er... Maar dat terzijde, ik vond het geen slecht idee en zie er nog steeds heil in. Na tientallen jaren navelstaren krijgen we nu eindelijk (wanneer start de bouw?) een tweetal liften bij het station en een loopbrug, maar het blijft een halfbakken oplossing voor fietsers, rolstoelers en andere bezoekers van dit gebied.

De prachtige stad Hoorn had zich nationaal kunnen onderscheiden door niet een Skyway voor alleen voetgangers, maar ook voor fietsers, te laten bouwen. Stel het u voor: Er komen liften bij station, de perronnen, PR-terrein / Stoomtram, Westfriesgasthuis / Huisartsenpost etc en RunshoppingCentre. Voor fietsers komen er drie langzaam stijgende ’toegangswegen’ op Noorderveemarkt, PR-terrein annex WestfriesGasthuis en RunshoppingCentre... Klaar! Alle problemen opgelost. En voor veel minder dan de 32 miljoen die de tunnel Poort van Hoorn moet gaan kosten. Volgens planning dan want met wat tegenvallers erbij gaat het straks wellicht richting de 40 miljoen Euro...

Omdat ik mij zelf ook wel eens erger aan het lange wachten voor de spoorwegovergang bij het Keern, en omdat ik mij realiseer dat dit voor veel anderen ook irritant en/of kostbaar is, was ik aanvankelijk ook voor een tunnel onder het spoor zoals een meerderheid van de Hoornse gemeenteraad heeft beslist. Maar ik ben gaan twijfelen. Eigenlijk ben ik er op dit moment niet meer voor zelfs. Laat ik de belangrijkste overwegingen eens op een rij zetten, in willekeurige volgorde:

1. De tunnel gaat ons steeds meer kosten. Rijk en Provincie zouden aanvankelijk de helft betalen, maar hebben zich teruggetrokken. Ons stadje moet de 32 miljoen Euro nu zelf ophoesten! En dat in tijden dat er overal bezuinigd moet worden.

2. De tunnel past niet in het beleid dat we hadden uitgestippeld: Minder auto’s in de Hoornse binnenstad (pesten de automobilist dan ook overal met allerlei middelen), parkeren concentreren aan rand binnenstad, fietsen (en wandelen) bevorderen, busstation ooit naar Noordzijde spoorbaan, capaciteit PR-terrein vergroten, etc.

3. Met een tunnel vergroten we niet de beweeg- en parkeermogelijkheden in de binnenstad. Wel krijgen we meer autoverkeer en wekken we, bij bezoekers/toeristen, verwachtingen die we niet waar kunnen maken. Krijgen we de wachttijd van ’het Keern’ straks honderd meter verderop, bij de kruising met de Weel? Vrijwel alle parkeerterreinen liggen rond het station. Waarom proberen zo veel (snel) mogelijk auto’s de binnenstad in te loodsen en ze vervolgens laten zoeken naar een doorgang of parkeerplek iets verderop?

4. Met de kostbare autotunnel onder het spoor is er nog steeds geen veilige fietsroute van binnenstad naar noordzijde Provincialeweg (Risdam, stadhuis, RunshoppingCentre, etc.). Met een Skyway zoals eerder beschreven wel.

5. Onze samenleving, ook de Hoornse, verandert. Zo gaan we meer thuiswerken en minder ’live’ winkelen maar bestellen via Internet. Afstanden overbruggen we makkelijker, dus gaan we ook winkelen in bv Amsterdam, Alkmaar, Bataviastad of zelfs Heerhugowaard en Stedebroec (laatste 2 lekker overdekt, soort brede Skyways...).

6. Het is sterk de vraag of er nu partijen zijn die willen investeren in appartementen, kantoren en winkelpanden in het Hoornse stationsgebied. Er staan immers al de nodige panden leeg. En om als stad nu ook te gaan investeren in commercieel onroerend goed...?

Zoals ik er nu naar kijk, is die autotunnel onder het spoor geen oplossing voor Hoorn. Althans anno 2011 zeker geen 32 miljoen Euro waard. Ik durf op een eerdere mening terug te komen. Ik ben benieuwd of we in Hoorn raadsleden hebben met ’voortschrijdend inzicht” rond dit onderwerp ... En die dat durven te melden. Mogelijk dat we daar deze week al iets over mogen horen tijdens de behandeling van de gemeentebegroting.

Poll rechtsonder op deze site!!

Hans Stuijfbergen

PS: Harry, je hebt al je eigen ’skyway’ gelopen, maar jouw idee van zo’n Hoornse Skyway was zo gek nog niet. Als ie er ooit komt noemen we hem namens jou Route 66.

Gemeentelijke site over tunnel en meer:

http://www.poortvanhoorn.nl