VVD voorkomt greep uit de parkeerkas

Een financieel voordeel dat ontstaat door veranderingen in het parkeerregime op het Pelmolenpad en het Transferium wilde het College van B&W ten goede laten komen aan de algemene middelen.
De VVD-Hoorn is het hier uit principe niet mee eens en is van mening dat dit soort voordeeltjes in het parkeerfonds dienen te worden gestort. Zowel een groot deel van de gemeenteraad als uiteindelijk het College stemden in met dit VVD standpunt.




In de gemeenteraadsvergadering van 11 mei 2004 is besloten om af te stappen van het systeem van achteraf betalen op de langparkeerterreinen Transferium (achter het NS-station) en het Pelmolenpad. De metalen blokken die in de grond verdwijnen als u die parkeerterreinen wilt op- of afrijden, lijden veelvuldig onder storingen. Dit tot grote ergernis van wachtende automobilisten. De blokken zullen dan ook worden verwijderd. Op het Transferium en het parkeerterrein Pelmolenpad komen daar parkeerautomaten voor in de plaats. Op die terreinen moet u dus voortaan bij aankomst een parkeerkaartje kopen. Op beide terreinen geldt - evenals op de zogenaamde RAC-locatie - een dagtarief. Dat tarief is onafhankelijk van de parkeerduur. Dit in tegenstelling tot de parkeervoorzieningen voor kort- of middellang parkeren, alwaar een uurtarief geldt.

Op het Transferium blijft het gereduceerde tarief voor houders van een treinabonnement bestaan. Alle andere ! gebruikers van het Transferium en van het parkeerterrein aan het Pelmolenpad zullen voortaan het normale tarief moeten betalen van € 1,30 per dag. Het tarief van € 0,40 voor treinreizigers met een gewoon treinkaartje is komen te vervallen. De VVD kon dit billijken. Waarom zou het parkeren van een auto meer dan de helft goedkoper moeten zijn dan het stallen van een fiets? Het besluit van de gemeenteraad leidt tot extra parkeerinkomsten. Het voordeel wordt geschat op € 111.000,- per jaar.
Het college van burgemeester en wethouders was voornemens om dit voordeel niet ten goede te laten komen van het zogenaamde parkeerfonds, waaruit de huidige en toekomstige uitgaven voor parkeervoorzieningen moeten worden betaald. Voorgesteld werd om de extra inkomsten in te brengen in de op stapel staande bezuinigingsoperatie.
De VVD-fractie had hiertegen grote bezwaren. VVD-raadslid Simon Commandeur verwoordde deze bezwaren in de gemeenteraadsvergade! ring als volgt: “Hoorn krijgt op het gebied van investeringen in parkeren de komende jaren nog veel voor zijn kiezen. Denk aan de ondergrondse parkeervoorzieningen onder de nieuwe bouwplannen op de Vale Hen en op de locatie van de huidige schouwburg Het Park. Verder is bij de aanvaarding van het huidige verkeers- en parkeerbeleid raadsbreed de doelstelling uitgesproken dat automobilisten die de binnenstad willen bezoeken, en met name de langparkeerders, aan de rand van de binnenstad parkeren. Daarvoor zal het parkeerterrein Transferium een grote uitbreiding moeten ondergaan. En ook die gaat uiteraard veel geld kosten. Daarvoor zijn de parkeerinkomsten hard nodig. Door de extra inkomsten nu een andere bestemming te geven, komen de genoemde investeringen in gevaar.”
De VVD wist met deze argumentatie de meeste andere politieke partijen te overtuigen, en niet onbelangrijk, ook het college van burgemeester en wethouders. Wethouder Van Weel (CDA) nam het voorstel van de VVD zelfs over. De extra inkomsten gaan dus naar het parkeerfon! ds. Wel gaf de wethouder aan niet te kunnen garanderen dat uitgaven en inkomsten in/uit het openbare gebied, dus ook op het gebied van parkeren, bij de bezuinigingsoperatie geheel buiten schot kunnen blijven.
Simon Commandeur merkte op dat de VVD het eveneens onvermijdelijk vindt dat er keuzes worden gemaakt. Maar er moeten geen beslissingen worden genomen die de stad blijvende schade berokkenen, bijvoorbeeld door het achterwege laten van noodzakelijke investeringen in de infrastructuur. Sommige beslissingen kun je namelijk op een later moment, zodra de financiën van de gemeente weer op orde zijn, niet meer terugdraaien.