Geachte heer Van der Kleij,
U heeft vijftien vragen gesteld ex. Art. 36 R.v.O. over de veiligheid van de Provincialeweg. Hieronder geven wij u de antwoorden op deze vragen.
Willemsweg komende vanaf de A7 richting Enkhuizen
Het is gebruikelijk dat bij kod opvolgende of gekoppelde verkeerslichten (herkenbaar aan nummers als 68.1) deze zodanig afte stellen dat eerst het verst gelegen licht groen krijgt en kode tijd later ’tegen het verkeer in’ de volgende groen. Hierdoor is het verkeer al op gang gekomen als het achteropkomende verkeer arriveert. Dit was bij het traject Rijnweg- Willemsweg ook tot voor kort het geval. Op dit moment is dat niet altijd het geval.
1. Is dit U bekend?
Ja, dat is ons bekend. In november 2017 is de verkeerslichtenregeling op de gehele Provincialeweg gewijzigd in het kader van de verbetering van de doorstroming van het verkeer. Bij de Rijnweg - Willemsweg is ervoor gekozen om het verkeer eerst te laten inrijden. Dat betekent dat de voedende richting bij de Rijnweg eerder groen wordt dan de volgrichting bij de Willemsweg. Door de relatief grote afstand levert dit capaciteitswinst op en wordt de doorstroming verbeterd.
2. Gebeurt dit door interventie op afstand?
Nee, dit gebeurt lokaal. De verkeersregelinstallaties zijn nog niet aangesloten op de verkeerscentrale. Op 15 november 2017 is een samenwerkingsovereenkomst getekend door de provincie Noord-Holland en de gemeente Hoorn ter zake van samenwerking verkeersregelinstallaties Hoorn. Volgens planning worden de verkeerslichten van de Provincialeweg als eerste medio februari 2018 aangesloten op de verkeerscentrale van Provincie Noord-Holland. De rest volgt later in 2018 en 2019. Bij aansluiting op de verkeerscentrale bepaalt de gemeente zelf hoe het verkeer gestuurd wordt, er wordt samengewerkt met de provincie met als doel optimale bereikbaarheid en doorstroming van het verkeer.
3. Op dit moment komt het regelmatig voor dat verkeer optrekkend of op volle snelheid vanaf de afslag Rijnweg dit traject op komt, terwijl het licht bij de Willemsweg pas enige seconden later op groen gaat. Hierdoor ontstaan bij de versmalling van twee naar een rijstrook (een zeer kort traject) problemen en gevaarlijke situaties door invoegend verkeer met grote snelheidsverschillen. Is dit U bekend?
Ja, dat is bekend. Het invoegen van twee naar een rijstrook gebeurt na het afrijden van het kruispunt. Dit is niet gevaarlijk.
4. Bent u bereid aan deze potentieel gevaarlijke situaties iets te doen? Zo nee, waarom niet?
Ja. Uiteraard zijn wij altijd bereid om iets aan potentieel gevaarlijke situaties te doen. Dan moet er wel sprake zijn van zo’n situatie. Tijdens observatie van het verkeer ter plaatse is niet gebleken dat dit gevaarlijk is. Wij blijven dit monitoren. Als dat nodig is kunnen we de verkeerslichtenregeling aanpassen.
Rijnweg komende vanaf Enkhuizen richting de A7 In analogie aan voorgaande 4 vragen in tegengestelde richting was bij het traject Willemsweg - Rijnweg ook tot voor kort het geval. Op dit moment is dat ook hier niet altijd het geval.
5. Is dit U bekend?
Ja, dat is bekend.
6. Gebeurt dit door interventie op afstand?
Nee, dit gebeurt lokaal.
7. Op dit moment komt het regelmatig voor dat verkeer optrekkend of op volle snelheid vanaf de afslag Willemsweg dit traject op komt, terwijl het licht bij de Rijnweg pas enige seconden later op groen gaat. Hierdoor ontstaan bij de versmalling van twee naar een rijstrook problemen en gevaarlijke situaties door invoegend verkeer met grote snelheidsverschillen. Is dit U bekend?
Ja, dat is bekend.
8. Bent U bereid aan deze potentieel gevaarlijke situaties iets te doen? Zo nee, waarom niet?
Ja, dat zijn wij bereid. Zie toelichting bij vraag 4.
Maelsonstraat
Als logisch gevolg van het extra verkeerslicht bij de Maelsonstraat is het inregelen van de lichten rond dit punt moeilijker geworden. Op dit moment lijken de cycli korter geworden te zijn met daardoor een grotere afrem en optrek overhead. De doorstroom lijkt negatief te worden beïnvloed.
9. Klopt dit gevoel?
Dit kunnen wij nu nog niet bevestigen. De verkeerslichten op de Provincialeweg zijn voorzien van nieuwe intelligente / dynamische regelingen en het effect daarvan wordt in februari/maart a.s. geëvalueerd, indien nodig laten wij de verkeerslichtenregeling wijzigen.
10. Zijn er metingen gedaan? Zo nee, gaat dit nog gebeuren?
Ja, er zijn metingen gedaan. Dit gebeurt continu door de verkeersregelinstallatie. Dit wordt betrokken bij de evaluatie.
11. Door stokkende doorstroming richting A7 besluiten vrachtwagens in plaats van Keern/Dampten, gebruik te maken van Maelsonstraat/Van Dedemstraat/Dampten (eigen observatie). Dit traject loopt langs een school met drukke oversteekplaatsen en is daardoor niet ideaal. Bent U bereid hier een verkeersmeting naar te doen en in het geval dat dit klopt een (tijdsgebonden) beperking op te leggen aan vrachtverkeer via de Maelsonstraat? Zo nee, waarom niet?
Ja, wij gaan een verkeersonderzoek doen. De resultaten van dit onderzoek betrekken we bij de evaluatie van de verkeerslichtenregeling van de Provincialeweg. Of we beperkingen moeten opleggen voor vrachtverkeer is op dit moment niet aan te geven. Op basis van de uitkomst van het onderzoek, volgt besluitvorming over het wel of niet nemen van maatregelen.
Algemeen
12. Krijgt de gemeenteraad nog een terugkoppeling over de nieuwe situatie en aansluiting op de centrale in Hoofddorp?
Ja. De raad wordt op korte termijn hierover geïnformeerd. Momenteel wordt de verkeerssituatie nog niet actief geregeld vanuit de verkeerscentrale van Provincie Noord-Holland (Hoofddorp). In eerste instantie zullen nadere afspraken gemaakt worden over het inzetten van maatregelen met betrekking tot omleidingen bij evenementen en calamiteiten. Mogelijk wordt er in de toekomst ook samengewerkt om in de reguliere situaties het verkeer optimaal te regelen.
13. Het lijkt erop dat er op dit moment geen enkele vorm van groene golf is. Hierdoor wordt er vaker afgeremd, opgetrokken en met sterk wisselende snelheid gereden. Dit komt niet ten goede aan de doorstroming en heeft geen positief op het milieu. Klopt het dat er geen bevordering meer is van de doorstroom op de N506?
De groene golf wordt niet meer gegarandeerd, er is in november 2017 een nieuwe intelligente / dynamische netwerkregeling toegepast bij de verkeerslichten op de Provincialeweg. De verwachting is dat de verkeersafwikkeling over het gehele Provincialeweg beter zal zijn, dit wordt in de praktijk onderzocht en indien nodig worden de verkeerslichten in het netwerk bijgesteld.
14. Door de op dit moment slechtere doorstroming, vooral tijdens de ochtendspits, lijkt er een niet te rechtvaardigen verschijnsel door frustratie en irritatie vaker op te treden: roodlicht negatie. Zijn hier actuele cijfers van bekend?
Er is geen extra roodlichtnegatie bekend, dit is onderdeel van het onderzoek. Dit wordt betrokken bij de evaluatie.
15. Bent U, om mogelijke gevolgen van de voorgaande vraag te verkleinen, te onderzoeken of het mogelijk is de oranje-rood ontruimingstijd iets te verruimen?
De oranje-rood ontruimingstijd is van alle kruispunten van de Provincialeweg niet gewijzigd. Indien dit noodzakelijk is, zullen wij dat zeker doen. Dit wordt betrokken bij de evaluatie.
Hoogachtend,
burgemeester en wethouders van Hoorn
de secretaris
de burgemeester
