Vragen aan B&W over de verlaging van de parkeernorm Woontoren

Geacht College,

In een brief aan de leden van de gemeenteraad, d.d. 16 maart 2017, zaaknummer 1424704, onderwerp Woongebouw Maelsonstraat, maakt u melding dat binnen het plan niet volledig aan de parkeernorm kan worden voldaan.

In uw brief stelt u verder dat u onder voorwaarden heeft ingestemd hebt met 38 parkeerplaatsen minder dan de norm is. Als argument voor de toestemming voor verlaging van de parkeernorm voert u aan dat de tendens van afnemend autobezit, naar verwachting een vlucht zal nemen en dit ziet u in de grote steden al gebeuren.

Verder verwacht u een toename van elektrisch rijden. Deze auto’s zouden zich prima lenen voor gedeeld gebruik. Het tekort aan parkeerplaatsen moet inde nabijheid van het plangebied door de ontwikkelaar worden gerealiseerd ofwel moet er financieel worden gecompenseerd als dat niet lukt.

Op 10 maart werd aan de gemeenteraad het plan voor het Missiehuis gepresenteerd. Toevallig of niet wordt in dit plan de parkeernorm terzijde geschoven. Ook hier geldt het argument: bewoners kunnen gebruik gaan maken van deelauto’s.

Ook werd vorige week het bestemmingsplan Risdam-Nieuwe Steen in de raadscommissie aan behandeld. Verandering van het bestemmingsplan van kantoren naar appartementen aan De Nieuwe Steen maakt daar deel van uit. Binnen afzienbare tijd zal het college hiervoor een omgevingsvergunning af gaan geven.  Ook hier is de parkeerdruk nu al groot.

Maar ook bij de ontwikkeling van het Holenkwartier speelt parkeren een belangrijke rol, voor de toekomstige bewoners, die van de directe omgeving en andere bezoekers.

Kortom, parkeren heeft grote maatschappelijke en daarmee politieke belangstelling.

De fracties van VOCHoorn en Hoorns Belang hebben de volgende vragen:

1. Welke parkeernorm hanteert u bij het toetsen van plannen?

2. Wie heeft die parkeernorm vastgesteld en wiens bevoegdheid is dat?

3. Hoe hanteert u het verzoek om hiervan af te wijken? Welke afwegingen maakt u hierbij en hoe wordt de situatie in de omgeving hierbij betrokken? Is afwijking van de parkeernorm gebaseerd op beleid of is er sprake van willekeur? Komt dit voort uit initiatief van ontwikkelaars om ontwikkelingen mogelijk te maken of heeft het college hier zelf ook nog een rol ingespeeld? Graag toelichting.

4. Bij 2 projecten (woontoren Maelsonstraat en het Missiehuis) staat de parkeernorm ter discussie. Bij de woontoren zou het tekort in de nabijheid gerealiseerd moeten worden.

De parkeerdruk in de direkte omgeving is nu al bijzonder hoog, wat wordt veroorzaakt door het Westfriesgasthuis, ROC en kantoren. Verder neemt de druk op het Transferium door uw beleid sterk toe. (Ontmoediging parkeren binnenstad en vergunning parkeren bewoners binnenstad, 2e auto aan de rand) Niet alleen bewoners, maar ook bezoekers zullen vaak met de auto komen.  Hoe denkt u dat dit concreet verhoudt tot de huidige situatie in het gebied?

5. Bij de woontoren gebruikt u als argument om in te instemmen met minder parkeerplaatsen, de toename van het elektrisch rijden. Uit de cijfers van de Rijksdienst voor het Wegverkeer blijkt die toename juist sterk af te zwakken. Nam het aantal elektrische auto’sin 2015 nog met 9.7.% toe, in 2016 was ditslechts 6.4%. (Onderzoekers stellen zelfs dat elektrisch rijden op accu’s zijn langste tijd gehad heeft en brandstofcellen de toekomst hebben.) “Elektrischeauto’s lenen zich prima voor gedeeld gebruik”, zo lezen wij in eerder aangehaalde brief. Professor Wim Hafkamp van de Erasmus Universiteit schrijft in een artikel dat, op zijn zachtst gezegd, de effecten van deelvoertuigen niet goed onderbouwd zijn. In een ander artikel lezen wij dat slechts 0.02%van alle autoverplaatsingen met een deelauto geschiedt.

Waarop baseert u uw argumenten en uw aannames over gedeeld gebruik en autobezit een grote vlucht gaan nemen en daarom de parkeernorm niet hoeft te worden gehaald? Is hier sprake van wishful thinking?

6. Hoe en wanneer wordt de raad in positie gebracht om beleid over parkeernormen vast te stellen?

Wij zien de antwoorden op deze vragen met belangstelling tegemoet.

Hoorn, 20 maart 2017,

Namens de fracties van VOCHoorn en Hoorns Belang

Hans Weeda

Raadslid VOCHoorn