Oud Hoorn: eerst busstation verplaatsen

HOORN – Hoewel het bestuur van de Vereniging Oud Hoorn enkele aanpassingen ziet in de plannen voor het gebied rondom het station, blijft ze hameren op een andere volgorde. In hun reactie op het Voorontwerp Structuurvisie Poort van Hoorn schrijft Oud Hoorn over de plannen voor de tunnel onder het spoor: “Het leidt tot meer verkeer in de stad terwijl, ondanks dat het tegendeel wordt beweerd, de verkeersdoor- en afvoer niet zal verbeteren.”

Oud Hoorn heeft voortdurend aangegeven dat nog steeds onduidelijk is voor welk probleem de Carbasiusweg en -tunnel de oplossing moeten vormen. “De tunnel en de weg worden tweebaans aangelegd, dus ontbreekt de extra opstelruimte die er nu nog is op het Keern. Onze vraag klemt temeer omdat de verplaatsing van het busstation op een stip aan de verre horizon ligt. Het busvervoer zal zich na aanleg van de tunnel nog lang door de nieuwe sluis, de tunnel, moeten bewegen. Daarmee komt de oplossing van de problemen waar de tunnel aan moet bijdragen eerder verder weg dan binnen bereik. Het is ook om die reden dat Oud Hoorn er dringend voor heeft gepleit om met de verplaatsing van het busstation te beginnen. Dat standpunt kreeg in de Klankbordgroep ruim steun.” Aldus het bestuur van de historische vereniging in een reactie aan B&W.

Oud Hoorn meent dat volgorde in de plannen best gewijzigd kan worden: “Het argument dat de volgorde niet kan worden gewijzigd omdat de raad nu eenmaal in 2008 besloten heeft en dat begin 2010 nog eens heeft bevestigd, is merkwaardig. Het Nederlandse spreekwoord leert: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Bovendien geldt dat argument niet ten aanzien van andere aannames (zoals t.a.v. winkeloppervlak en kantoren). Alles pleit ervoor om het busstation zo spoedig mogelijk te verplaatsen. Daarmee worden zowel het probleem van de wachttijden bij de spoorwegovergang Keern als de verkeersdruk in de binnenstad danig verminderd.”

Oud Hoorn valt nog enkele zaken op in de plannen: “Het Voorontwerp stelt dat één van de redenen de goede bereikbaarheid van de binnenstadsparkeergarages in dat deel van de stad is. Bij ons weten is dat er slechts één, onder de Schouwburg, ook nog met een slechte bezetting.”

In reactie op de recente plannen voor een bundeling van culturele instellingen in het stationsgebied schrijft de historische verenging: “Voor de verplaatsing van culturele functies naar het stationsgebied (noord of zuid maakt niet uit), waaronder de bibliotheek dient volgens Oud Hoorn niet alleen naar het stationsgebied te worden gekeken maar ruimer. Wat zijn in dit verband de toekomst en de mogelijkheden van de Noorderkerk? Met rijksgeld vindt momenteel een haalbaarheidsonderzoek naar mogelijke andere functies voor de Noorderkerk plaats. Het aantal alternatieven voor dergelijke monumentale gebouwen is niet groot. Als de belangrijkste alternatieve gebruiksmogelijkheden voor deze kerk al op voorhand in het stationsgebied zijn vergeven, komt de toekomst van het oudste monument van onze stad onder druk te staan.”

De busgarage wil Oud Hoorn behouden: “De huidige busgarage naast het station vormt een mooie overgang tussen het station (rijksmonument) en de stad. Gezien de kleinere vraag naar nieuwe stedelijke meters verdient het aanbeveling om de garage in zijn huidige verschijningsvorm te handhaven.”