Ondernemers en bewoners tegen ’vrachtroute’ door wijk

HOORN - ”Bangert & Oosterpolder Zwaag.. een dijk van een wijk, maar geen afrit voor onze deur.” Deze uitspraak staat boven de site Leefbaar Bangert Oosterpolder. De makers van de site zijn inwoners van Hoorn’s jongste wijk die er prettig wonen maar zich zorgen maken over de afhandeling van verkeer. Het lijkt er op dat zij nu steun krijgen van ondernemers verenigd in de HOC Hoorn.

Onder de kop ”Ondernemersvereniging HOC Hoorn staat achter plan Marowijne route” staat een artikel op deze jonge Hoornse site en dit willen we u niet onthouden:

Ondernemersvereniging HOC Hoorn staat achter plan Marowijne route
Het gebeurt niet vaak dat ondernemers en burgers dezelfde belangen nastreven, en zij-aan-zij naast elkaar staan, maar ook het HOC Hoorn is het volstrekt oneens met de huidige plannen van de Westfrisiaweg. Ondernemersvereniging HOC Hoorn, belangenbehartiger van de bedrijventerreinen in Hoorn waaronder Westfrisia Oost, Lidl Nederland en Schouten Techniek B.V. ondersteunen het plan van de ‘Marowijne route‘ van Leefbaar Bangert Oosterpolder volledig.

23 november heeft het HOC Hoorn via diens advocaat Loomans haar zienswijze ingediend bij Gedeputeerde Valster van de Provincie Noord-Holland. Een paar interessante passages uit deze brief van Loomans namens het HOC Hoorn:
“5. De Strip zelf is een buitengewoon smal uitgevoerde weg. Zij dient in de eerste plaats ter ontsluiting van de nieuwe woonwijk ‘Bangert en Oosterpolder’. Ter hoogte van de aansluiting bij de Westfrisiaweg is er sprake van een ‘dunne lus’. Uit de plankaart bij het inpassingsplan blijkt dat niet de hele lus binnen het plangebied valt, doch slechts de helft. Wat de ratio daarvan is, ontgaat cliënten. Verkeer dat van deze aansluiting gebruik wil maken om van of naar het bedrijventerrein te rijden, rijdt dus eerst langs c.q. door de nieuwe woonwijk. Ik merk daarbij op dat het veelal gaat om zwaar verkeer.
6. De huidige aansluiting van het bedrijventerrein naar de Strip en vandaar links af naar de N302 en rechtsaf naar de Dorpsstraat van Zwaag is al een frequent knelpunt. Met name omdat men vanuit de richting Marowijne de Strip moet kruisen en vervolgens erop moet draaien. Het aantal opstoppingen neemt met de dag toe. Gevolg is dan ook dat men, zelfs als men naar de N302 richting Enkhuizen wil, de andere route via de Oostergouw kiest – die aan het einde van de werkdag ook al vast staat. Blijkens de verbeelding bij het inpassingsplan verandert er feitelijk aan deze aansluitingen aan de N302 niets.
8. In dat kader is van belang dat de verkeersintensiteit op de Strip de komende jaren alleen maar aanzienlijk zal toenemen. Dat heeft te maken met de realisering van de woningbouwfasen 4 en 5 van ‘Bangert en Oosterpolder’ en met de realisering van het centrumgebied. De aansluiting met de ontsluitingsweg van het bedrijventerrein wordt een voorrangskruising (ten faveure van de Strip). Ook de directe aansluiting met de Westfrisiaweg wordt via een voorrangskruising geregeld. Deze wijze van ontsluiten is, gelet ook op de hoeveelheid verkeer die gebruik moet maken van De Strip, uit ruimtelijk oogpunt ondeugdelijk om dan ook nog als adequate ontsluiting van het bedrijventerrein dienst te doen.
9. Deze wijze van ontsluiting gaat bovendien ten koste van het woon- en leefklimaat in de nieuwe woonwijk. Uit oogpunt van ruimtelijke ordening is het dus noodzakelijk om het nieuwe bestemmingsverkeer voor het Westfrisiaterrein en het bestemmingsverkeer voor de woonwijk te scheiden. Dat kan alleen door de aansluiting aan de Westfrisiaweg (ten behoeve van het bedrijventerrein) te realiseren ter hoogte van Schouten Techniek B.V. en Staples. Deze ontsluitingsmogelijkheid kent het inpassingsplan echter niet. Dat is in strijd met een goede ruimtelijke ordening. Het ontwerp van het bestemmingsplan dient daarom te worden aangepast.”

Leefbaar Bangert Oosterpolder ondersteunt deze zienswijze van het HOC Hoorn en is het mee hen eens dat zowel de Gemeente Hoorn als de Provincie Noord-Holland een slecht planologisch beleid hebben aangaande de woonwijk Bangert & Oosterpolder. Met de huidige planologische plannen is het volstrekt helder dat de belangen van de bewoners achtergesteld worden aan die van het auto- en vrachtverkeer, zowel passerend over de Westfrisiaweg als van en komend van de bedrijventerreinen. Terwijl er wel degelijk goede alternatieven zijn, zowel voor de bewoners als bedrijven. Ontsluiting van de wijk als bedrijventerreinen via de ‘Marowijne route‘ levert meer voordelen dan nadelen op.

Artikel overgenomen met toestemming van:

http://leefbaarbangertoosterpolder.nl/

Ondernemers en bewoners tegen ’vrachtroute’ door wijk

26-11-2011

Overig nieuws

Laatste nieuws

Tagcloud

Recente reacties

Herbert Mast

Anton Greefkes

Hans Bruynsma

Zoeken in nieuws

Onze Facebook pagina

Contactgegevens

Laat hier uw tip achter

Adres

Locatie

Zoeken

Sitemap