Na NeeTunnel nu ook JaTunnel-site
28-1-2014
HOORN – De Gemeenteraadsverkiezingen in Hoorn gaan, zo lijkt het, zeker ook over de veel besproken plannen voor een tunnel onder het spoor bij de Grote Waal. Al enkele jaren wordt er veel gesproken over de Poort van Hoorn-plannen. Tegenstanders van de Carbasiusweg en –tunnel (“onderdoorgang” volgens de voorstanders) openden afgelopen najaar hun site www.Hoorntunnelnee.nl , maar er is deze week ook www.hoorntunnelja.nl bijgekomen, een site van voorstanders van de plannen.
Deze week kwamen B&W ook met nieuwe cijfers over de vermeende kosten. Werd eerder soms gesproken van 100 miljoen, volgens B&W zouden Rijk, Provincie en ProRail samen 12 miljoen bijdragen, en zouden de totale kosten inclusief een “fietsboulevard” over het Keern slechts 60 miljoen worden. Opvallend is dat de bijdrage van het Rijk nog onzeker is, maar dat een voorlichter van de gemeente suggereert dat deze al zeker is.
De informatie op de nieuwe site www.Hoorntunnelja.nl wordt onder de noemer “feiten” gepresenteerd, maar deze ”feiten” lijken toch niet voor 100 % zeker. Er valt onder meer te lezen: “Daarnaast betalen ook de provincie, ProRail en het Rijk mee aan deze ontwikkelingen.”
Ook valt er te lezen onder het kopje “Belangrijkste onderdelen zijn:”: ….. “- herstel van de historische stadssingel (Draafsingel voor het station langs met aansluiting op de Westersingel)” Terwijl dit plan nog helemaal niet zeker is en ook niet in de financiële opzet is meegenomen.
De site is ook overtuigd van extra werkgelegenheid die de plannen zouden brengen: “De aanleg van de Carbasiusweg en het vrijliggende fietspad leveren natuurlijk tijdens de bouw veel werkgelegenheid op.” Dit als een feit gebracht gegeven wordt niet onderbouwd. Het is, zolang de bouw niet is gegund, nog onduidelijk of stad en regio qua werkgelegenheid baat hebben bij de werkzaamheden.
Wie de makers zijn van de website www.Hoorntunnelja.nl is vooralsnog onduidelijk. Er staan geen contactgegevens op de site en de registratie van de site geeft ook geen uitleg. Dat er een relatie bestaat met één of meerdere coalitiepartijen lijkt aan te nemen. Op Facebook wordt gesteld dat de site door een “VVD-kandidaat” is gemaakt.
Reactie: (Jan van Leek )
28-1-2014, 13:47
Precies @jan, rust binnen de Hoornse binnenstadsring want parkeren is nu al een probleem. Auto's en bussen zo veel mogelijke buiten de de ring houden dus noordelijk van de spoorlijn.
Reactie: (Jan Floris)
28-1-2014, 13:29
Als busoprijplekken en Transferium aan noordzijde van het station als eerste ontwikkeld worden is de druk op het Keern het snelst verholpen. Dat is m.i. logischer en maakt eventuele verdere uitvoering van de planonderdelen makkelijker.
Reactie: (F.Bruin)
28-1-2014, 11:36
precies @ Jan van Leek.
En ik lees op die Betamaxtunnel-ja-site dat als er meer automobielisten in de binnenstad willen parkeren dat de gemeente hier een stokje voor zal steken middels (blijvende) verhoging van parkeertarieven, zolang als nodig is om parkeren in het centrum tegen te gaan.
Het extra autoverkeer zou dus door het Pelmolen pad opgevangen moeten worden. (Hoeveel mensen/ouderen zijn bereid om de rest te lopen richting centrum?
De Betamaxtunnel zou onheroepelijk een fiasco worden.
Staken dit dwaze plan....
Reactie: (Jan van Leek)
28-1-2014, 11:21
Het filmpje stopt precies bij het nieuwe knelpunt. Je wilt de stad in met de auto, en dan? Op de maquette is al te zien dat er minder parkeerplaatsen zijn op het Pelmolenpad en Noorderveemarkt. Dus het uitgangspunt van de hele tunnel klopt van geen kant. Ontwikkel eerst het Transferium op een goede wijze via een parkeergarage met een snelle doorsteek naar de provinciale weg. De verlicht de autodruk naar de stad. Zoals de plannen er nu liggen gaat die tunnel niets oplossen.
Reactie: (F.Bruin)
28-1-2014, 10:55
PS herstel:
Betamaxtunnel
Reactie: (fritsBruin)
28-1-2014, 10:43
Je kunt ook onderzoek doen naar het gedrag van smartphone-gebruikers: Hoeveel mensen gebruiken per dag zeer regelmatig hun mobiele media apparaten.(Smartphone/tablet/e-reader, muziek beluisteren, enz)
Doe dit tijdens het wachten voor de overweg met de motor uit i.p.v. meteen na het parkeren van je auto.
Efficiënt omgaan met wachtmomenten, i.p.v. een peperdure probleem-verplaatsende ("probleem") Betamxtunnel.
Reactie: (Ron Dol)
28-1-2014, 10:30
Gisteravond is na enig speurwerk en aandringen op Facebook bekend geworden dat deze site is gemaakt door VVD kandidaat-raadslid Frank Broersma. Wel vreemd dat het VVD-logo ontbreekt maar dat komt waarschijnlijk nog wel.
Reactie: (Bert Laan)
28-1-2014, 08:40
Wat gek toch, dat men in de 6 jaar dat het proces loopt pas nu hiermee komt. Pas nadat er tegenstand ontstaan is en men het dun door de broek voelt lopen, is men genegen wat uitleg te geven aan de burger , die zich er verder niet mee moet bemoeien. Dat heeft ie immers 4 jaar geleden al gedaan. Nu eindelijk, na 6 jaar ondergronds gepraat, komt men eindelijk een beetje naar buiten met informatie die je anders alleen in de rechtszaal van de coalitiewoordvoerder had gekregen.
Men moge schamper doen over de tegenbeweging, men moge ze misleidend noemen en negatief en zwartkijkerig, feit is dat ze de ambtenaren en de coalitie nu eindelijk in beweging heeft gekregen. Er wordt nu eindelijk gecommuniceerd, gewoordvoerd en gedeeld. Of het volledig is, laat ik aan anderen over, maar ik wil hier wel een heel groot applaus zien voor de mensen van het tunnelnee-comité (en nee, ik zit daar al lang niet meer in). Zij hebben de burger eindelijk informatie gegeven, zonder hen was het allemaal stilgezwegen.
Reactie: (Jeroen Vogel)
28-1-2014, 04:45
Ik zei het al eerder: de verenigde tegenstanders van de tunnel zijn voornamelijk creatieve mensen, met hun eigen creatieve berekeningen. Creatieve mensen laten zich niet de mond snoeren met tegenargumenten, hoe logisch die ook zijn, want een dwangbuis is dodelijk voor hen. Ze willen kunnen spartelen zonder ketens, de geest laten waaien zonder censuur. In een politieke discussie kun je niet blijven wapperen met je eigen aannames en zeker niet als geen enkel lid van die club ook maar de minste affiniteit met de bouwsector heeft. Creativiteit wordt in een politieke discussie gedood door een debat gebaseerd op feiten.
Is het waar dat men zei "60 jaar 1,7 miljoen"? Of is dat de wereld ingegooid? Wat is 1,7 miljoen op een begroting dat 188 miljoen euro beslaat in 2014? En natuurlijk loopt het lineair af. Elke hypotheek wordt minder naarmate het einde in zich komt.
Als je geen argumenten hebt tegen het project behalve het in twijfel trekken van getallen, staak de discussie dan. Heb het liever over de nut en noodzaak van de tijdelijke Van der Tuingarage, plaats een link naar een geweldig alternatief of kom met gestaafde cijfers.
Ook de voorstanders moeten zich van meer feiten gaan bedienen. Het argument dat er de laatste dertig jaar niet is geïnvesteerd kan geen reden zijn om nu wel te investeren. Het feit dat de stad van 18.000 naar 70.000 is gegroeid, is ook geen reden. De enige rationele reden schuilt in het aantal verkeersbewegingen versus de wachttijd en de schade aan de Hoornse economie als gevolg daarvan. Als die investering helpt om die schade te beperken, dan heb je een reden. Met zulke cijfers hebben de tegenstanders dus ook een legitieme reden om het plan af te schieten. Een emotionele reden als "Ik vind de wachttijden te lang", gaat niet op. Het is vervelend, maar jouw emoties hoeven de gemeenschap geen 60 miljoen te kosten.
Het debat 100 miljoen versus 60 miljoen is een debat op gevoel. Je moet dat getal ergens aan kunnen meten. Waar zijn die cijfers? En waarom heeft niemand dat tot nu toe naar voren gebracht?