CDA Hoorn vraagt om aandacht schrijnende situatie busbaan Kromme Elleboog

@Gerard, Mooi artikel, goed gevonden. Nu kosten die 'dynamische afsluitingen' toch wel zo'n 50.000 euro per stuk heb ik ooit eens ergens gehoord. Met de huidige bezuinigingen vrees ik toch dat het nog wel even gaat duren voor deze bussluizen vervangen gaan worden. Overigens schijnt er ook nog zo'n afsluiting te moeten komen bij De Oude Veiling, tbv de nieuwe brandweerkazerne die daar nu gebouwd wordt. (Aansluiting Dorpsstraat, t/o de brasserie). Echter is daar ook vrij weinig over bekend en zal dat ook wel ergens onderop de stapel terecht gekomen zijn..

@Risdammer De provincie schrijft als concessieverlener geen merk voertuig voor, maar slechts de eisen waaraan het wagenpark moet voldoen. Zo moet een bus minstens zeven centimeter kunnen knielen bij een bushalte om de instap zoveel mogelijk te maken aan de vlakke vloer, is de deurbreedte berekend op 120 centimeter maar mag de voordeur afwijken naar 90 centimeter als het soort voertuig dit nodig acht. Dat Connexxion met kleinere bussen is gaan rijden en derhalve heeft verzocht om die bussluizen vol te kieperen, is allemaal toegestaan volgens het Programma van Eisen mits het in samenspraak gaat met concessieverlener, wegbeheerder en concessiehouder. Het is een kleine aanpassing van de infrastructuur om met economischer materieel de concessie uit te kunnen voeren. Die informatie trek ik niet uit m'n nekharen.

@Risdammer: bij een aanbesteding wordt geen merk bus (bijvoorbeeld Mercedes Citaro) voorgeschreven. Dan zou de overheid namelijk de marktwerking verstoren. Wel schrijft de overheid voor dat er lagevloerbussen moeten komen. Toegankelijkheid voor gehandicapten is volgens nationale en Europese wetgeving verplicht. De kleinere bussen zijn de VDL Berkhof Procity. Dat is een bus die vooral door Connexxion, maar ook door andere busbedrijven, overal in het land ingezet wordt op buslijnen met lagere reizigersaantallen. Die bussen zijn veel zuiniger met brandstof, en dat scheelt weer broeikasgassen, en er is minder subsidie voor nodig.

In januari 2010 heeft de gemeente al bekend gemaakt dat er onderzoek gedaan wordt naar de mogelijkheid om in 2011 de bussluizen te vervangen. Het CDA vraagt dus naar de bekende weg. Misschien om het college nu met de eer te laten strijken dat ze dit nu snel oppakken? Terwijl het al door het vorige college in gang gezet is? http://www.hoorn.nl/Int/Welkom-in-Hoorn/De-stad-Hoorn/Nieuwsarchief/(75403)-2010/(75415)-januari/Gemeente-wil-bussluizen-vervangen.html

Die kleine busjes @Dirk zijn geen verkleinde versie van de uiteindelijk voorgeschreven grote Mercedes Citaro's. De kleintjes zijn afgeleid van het type waar VW zo'n 30 jaar terug mee kwam en dat door de Enhabo (nu Connexxion-Zaanstad) gebruikt werd. En Connexxion schrijft m.i. niet in om mensen te vervoeren, maar om winst te maken. En die winst wordt zonder dat jij en ik hret zien, vooral gevonden in de roosters. Het personeel moet steeds meer "productie" maken en op tijd rijden. Dan kan ik me voorstellen dat men zo'n bussluis wel eens "slordig" neemt en dat een bus schade oploopt. Verder zou het me niets verwonderen wanneer achteraf iemand bij de busbedrijven opstaat, de klok luidt en zegt dat die inschrijvingen voor een concessie ook resultaat zijn van vooraf gemaakte afspraken. Waarmee we afdwalen van waar het nou om gaat, nl. een bussluis in inderdaad het "verdomhoekje" van de gemeente Hoorn. By the way: Hoe is het ooit afgelopen met die grote (water?)leiding in datzelfde hoekje die ooit zorgde voor een overstroming? Nooit meer wat over gehoord!

@Risdammer, Is het niet zo dat Connexxion ingeschreven heeft op het vervoer van mensen? En dat die invulling gedaan kan worden zoals zij denken dat hen goeddunkt? Met andere woorden: wanneer er onvoldoende mensen gebruik maken van die hele grote bussen kunnen zij kleinere versies van deze bussen inzetten. Zo besparen zij brandstofkosten en dergelijke. Onmiskenbaar hoort daar dan ook aanpassing van de infrastructuur bij. Neemt overigens niet weg dat die hoek van Hoorn een beetje het 'verdomhoekje' is en niet echt veel aandacht krijgt van de gemeente, zo lijkt het.

Je kletst uit je nekharen @Jeroen. Ik heb het niet over aanpassen van de infrastructuur, maar over materieel, aangepast aan de infrastructuur. Dus als je nieuwe bussen wilt bestellen of daar een offerte voor vraagt, houdt je rekening met de bestaande infrastructuur. Bij de aanbesteding hoort dit soort informatie aan de vervoerder (in dit geval Connexxion) bekend gemaakt te worden, gebeurt dat niet, ligt de fout bij alle partijen: de provincie die bepaalde info niet verstrekt, de vervoerder die inschrijft zónder zich te overtuigen. Die kleine busjes (trage dingen overigens, vooral bij het openen van de deuren) horen hier niet: Ze zijn afkomstig van Terschelling en Ameland. Niet voor niets staat daar op een enkeling ook FRYSKER vermeld.

@Risdammer De huidige concessie loopt van 2008 tot 2016. Het gehele wagenpark in het concessiegebied Noord-Holland-Noord is toen laagvloers geworden en bushaltes zijn recentelijk opgehoogd. De kleinere busjes zijn in diezelfde periode in gebruik genomen. Het aanpassen van infrastructuur in het concessiegebied is mogelijk als concessieverlener (provincie), wegbeheerder (gemeente Hoorn) en concessiehouder (Connexxion) dat gezamenlijk nodig achten. Het leegkieperen van wat kruiwagens grind valt daar ook onder. Zie: http://www.dorpsraadschermerhorn.nl/PSCIE_NOTA_WVV_2007_WVV240907.1.07_definitief_PvE_OV.pdf

Leuk maar een SUV of flinke bestelbus die goed kan sturen en breed genoeg is kan alle bus sluizen moeiteloos nemen. Ik ben voor de kleinere bussen maar omdat niet elke chauffeur even goed is moesten ze wegens schade dit wel doen. Een bord verboden voor alle verkeer en een boete zou genoeg moeten zijn. Ook op andere plaatsen komen wel eens een auto die er niet mag komen en dat is nooit tegen te houden. Wel is het CDA erg traag want op diverse plaatsen is het al meer dan 1 jaar oud, en als er enkele misbruik van maken komen er langzaam meer van dit kan ik ook wel.... Maar daar hebben we toch Efteling Politie voor?

V/d Tuin en Grooteman(het lijkt wel een firmanaam)kunnen zich beter concentreren op het fietspad daarnaast, veilig fietsend verder daar is er niet bij. Tegels liggen los en schots en scheef. Het is een dijkje, het fietspad helt dus ook nog eens schuin af! Asfalteren dat fietspad, net als de rest van het Keern, tussen Berkmergouw en Geldelozeweg. En dat van die busjes is natuurlijk een smoesje @JV: Wanneer Connexxion (of straks welke vervoerder danook) nieuw materieel aanschaft, hoor je bij een bestelling of offerte gewoon rekening te houden met de infrastructuur die je in het concessiegebied tegenkomt.

Er is hier sprake van een bussluis, die is aangepast, een echte busbaan kennen we niet in Hoorn (zie Almere voor het goede voorbeeld van een echte busbaan-inrichting, vanuit een constructieve visie op openbaar vervoer). Maar inderdaad, bij een terugtredende overheid - waar het CDA zowel landelijk als lokaal voor mee getekend heeft - dient ingrijpen door de gemeente niet (meer) plaats te vinden.

Die vragen beantwoord ik wel even: 1. Naar aanleiding van bezuinigingen en een beperkte vervoersvraag is Connexxion met kleinere bussen gaan rijden. Die rijden de routes die altijd met de reguliere bussen zijn gereden, maar konden door hun breedte niet over de bussluizen heen. Derhalve zijn die dichtgegooid, zodat ook de kleinere bussen de normale routes konden rijden. 2. Welzeker. Net als die opgevulde bussluis bij Blokker heb ik meerdere malen gebruik gemaakt van het opheffen van de ontheffing. Monkey see, monkey do. 3. Er is sprake van een permanente situatie, omdat Connexxion permanent met kleinere bussen is gaan rijden. Het herstellen van de busbaan is niet aan de orde wegens het reserveren van 8 ton onderzoeksgeld voor de Hoornse Poort. 4. De gemeente wil toewerken naar een faciliterende rol. Zo zijn er al Moedige Burgers (Mickel Reemer en Jeroen Jorritsma) geweest die zout hebben gestrooid op openbaar terrein, in casu het Pelmolenpad. Dit verdient navolging. Derhalve staat er een knipschaar en schoffel voor u gereed bij een rayon naar keuze. Wij weten zeker dat uw bijdrage als voorbeeld zal werken. Uiteraard hebben wij ons aan de gestelde termijn gehouden. Met vriendelijke groet, Jeroen Vogel Algemene Belangenbehartiging