Files in Hoornse binnenstad zorgen voor ergernis
5-2-2011 Denk mee over bereikbaarheid binnenstad Hoorn
HOORN – De files die vooral op zaterdagen in en rond de Hoornse binnenstad ontstaan, geven steeds meer ergernis. Met name het traject van de Pakhuisstraat richting Liornestraat zorgt de laatste maanden steevast op zaterdagen voor files. Niet alleen bij de spoorweg op het Keern ontstaan zo irritaties, maar ook bij de andere route waarmee men de stad in of uit kan komen.
In ondernemerskringen wordt daarom steeds vaker gevraagd om oplossingen, bijvoorbeeld het weer voor autoverkeer openstellen van de Vollerswaal. Op verzoek van de bewoners van de straat is de Vollerswaal zo’n tien jaar geleden voor autoverkeer afgesloten en kunnen nu alleen bussen via deze route de binnenstad uit.
”Vollerswaal blijft dicht”
Ook inwoners en bezoekers van de binnenstad beginnen zich te roeren en via bijvoorbeeld Twitter wordt steeds meer geklaagd en gevraagd om openstelling van de Vollerswaal. Wethouder Tonnaer (Fractie Tonnaer) liet recent nog in de richting van de PvdA weten dat hij niet van plan is om deze straat weer voor autoverkeer open te stellen. Toch moet er volgens veel gebruikers en ondernemers wat gebeuren.
De PvdA was ooit initiatiefnemer om de Vollerswaal af te sluiten voor autoverkeer door middel van een bussluis. Volgens raadslid Piet Bruijns is de woonfunctie in de binnenstad ’van eminent belang is voor de dynamiek van de stad’. Maar dat geldt natuurlijk ook voor de bereikbaarheid van de binnenstad en het instandhouden van de middenstand.
Tunnel over vijf jaar?
Een oplossing voor de bereikbaarheid van de Hoornse binnenstad zou een tunnel onder het spoor bij het Keern moeten worden, maar voordat die gebruikt kan worden zijn we misschien wel vijf jaar verder. De politiek heeft in principe gezegd het vele geld voor zo’n tunnel te willen reserveren,maar wanneer de eerste spade de grond in gaat is nog helemaal onduidelijk. Velen menen dat daar niet op gewacht kan worden. Consumenten zijn het zat en keren de binnenstad de rug toe en gaan naar winkelcentra in de regio. Sommige ondernemers kunnen het hoofd niet meer boven water houden en hebben de laatste tijd ook nog eens last van aankopen via Internet.
De praktijk is nu dat bezoekers aan de Hoornse binnenstad een grote kans hebben dat ze een half uur in de file staan als zij via Muntstraat, Turfhaven, Pakhuisstraat de stad proberen te verlaten. Ook gebruikers van de door de gemeente gepropageerde parkeergarage Jeudje komen vast te staan en de recente (kostbare) aanpassingen op de Liornestraat leiden nog niet tot een betere doorstroming. Vaak ontstaat de file overigens al bij het kruispunt bij de Veliusbrug.
Frustraties via Twitter
Ondanks dat veel vaste gebruikers enkele kilometers (binnen de binnenstad!) omrijden, en een weg de stad uit vinden via het havenkwartier en de Willemsweg, ontstaan op de twee hoofdroutes (Keern en Liornestraat) geregeld problemen. Ook deze zaterdag zijn in verschillende Twitter-berichten daar de frustraties uit te halen:
Masja Klein: “Hoorn; de slechts bereikbare binnenstad van Nederland #ergenis !”
Thomas Voogel: “Het is togh niet te geloven sta gewoon in de file in hoorn :-/”
Matthijs Wolff: “Tien meter in tien minuten. #turfhaven. Wat gaan we hieraan doen? #vollerswaalopen of #draafsingelopen” en
“Stadsfile begint nu al in gasfabriekstraat. Muurvast. Moet niet gekker worden. #vollerswaalopen!!!!!”
Arwin Rood: “Ik hoor iedereen klagen dat de binnenstad in Hoorn niet bereikbaar is. Ga dan gewoon lopen! Hoorn is echt niet zo groot!”
Binnenstad straks leeg?
Lege binnenstad?
Ook op het stadhuis lijkt men niet meer zo zeker van een bloeiende Hoornse binnenstad. Een ‘senior beleidsmedewerker economische zaken’ van onze gemeente Twitterde afgelopen week: “Heb net voor binnenstad Hoorn visie in de steigers gezet over invloed internet binnenstad. Over 10 jaar: geen enkel reisburo, geen enkele cd-winkel, boekenzaak, bank, pin apparaat meer. Nu nadenken hoe daar mee om te gaan.” Niet echt vrolijk nieuws voor onze binnenstad dus. En gekoppeld aan een slechte bereikbaarheid voor de auto voor nog minimaal vijf jaar rijst de vraag of de politiek niet op korte termijn met al dan niet tijdelijke oplossingen moet komen. Aan concurrentie van Internet en bedrijventerreinen als het Runshopping Centre (met binnenkort ook een Mediamarkt en een grote Leenbakker, én na jaren discussie nu ook een bracheverruiming) kan de politiek niets (meer) doen. Maar of de Hoornse politici zich kunnen permitteren om achter over te leunen tot er ooit een tunnel onder het Keern is opengesteld….?
Amsterdam als ’overloop’?
Misschien is de oplossing dat onze burgervader, burgemeester Onno van Veldhuizen, aan zijn Amsterdamse collega Van der Laan vraagt of de winkels in Amsterdam wat vaker en langer open kunnen om de Hoornse binnenstad te ontlasten… Maandag spreken ze elkaar toch over de te grote drukte op Koninginnedag in de hoofdstad. Of houden we toch liever een gezonde middenstand in het mooie centrum van onze mooie stad?
Denk mee!
Denk als lezer van HoornGids mee over oplossingen. Praat mee door uw ervaring, mening of suggestie hieronder te plaatsen. Tip de politici en ambtenaren hoe we een levendige binnenstad kunnen behouden. En zijn er alternatieven voor een heropenstelling van de Vollerswaal?
Reactie: (danny)
12-2-2011, 17:17
Wat een fantastische oplossingen.
.....
Kunnen ook gewoon de Vollerswaal opengooien. Kost niets..
Reactie: (Jeroen)
7-2-2011, 18:16
@Qwartje
Omlegging van het binnenstedelijke spoortracé zal erg lastig worden. Het Zaanspoor loopt momenteel vanuit Purmerend aan de oostzijde van de A7. Om bij de Westfrisiaweg te geraken, zou er dus tussen A7 en Keern een spoor moeten komen. Omdat dit niet gaat in verband met bewoond en al jaren ingepland gebied, zou het spoor dus alleen langs de westkant van de A7 kunnen worden aangelegd. Om daarna weer, bij de Westfrisiaweg, naar de oostkant te moeten switchen.
Ik zie zelf veel heil in het ondergronds brengen van zowel het spoor als de provinciale weg. Uw idee voor spooromlegging geeft me in dat beide projecten gecombineerd kunnen worden, met een station tussen WFG en Van Aalstweg. Op deze manier hoeft er maar één tunnel te komen in plaats van twee.
Op de kaart zou het er als volgt uit kunnen zien:
De spoorlijn Zaanstad-Hoorn gaat langs de Venneweg ondergronds en richting Berkhouterweg; de spoorlijn Obdam-Hoorn gaat pal voor de A7 ondergronds en maakt een bocht onder tuincentrum Overvecht om aan te takken op het spoor onder de Berkhouterweg.
De Provinciale Weg gaat meteen na de turborotonde ondergronds.
Beiden komen hier bij elkaar uit. Vervolgens gaat de weg door tot Hoorn 80 en de spoorlijn komt pal voor station Kersenboogerd weer bovengronds.
Het project zou grotendeels uit grondopbrengst moeten worden bekostigd. Bouwtechnisch is het de vraag of de trein uit Obdam de draai onder Overvecht kan maken en of de dubbele betunneling bij de Kersenboogerd, waar het spoor ondergronds de Provinciale Weg moet kruisen om in de KB uit te komen, haalbaar is.
Station Hoorn gaat niet tegen de vlakte: het wordt, samen met spoor 1, de basis van de Museumstoomtram. Het oude station dat weer dienst doet voor de treinen waarvoor het oorspronkelijk gemaakt is: de stoomtrein. Lijkt mij een prachtige sluiting van cyclus.
Reactie: (nomen nescio)
7-2-2011, 14:38
@Qwartje: Waar hebt u het over? Graag ondertitelen op txt-pagina 888. :-)
@Rene: Dan weet je ook dat als de bus ’’eindelijk’’ de lus passeert
de computer ervoor zorgen moet dat de vertraagde bus zo snel mogelijk
groen krijgt en kan doorrijden. dat werkt ook door naar de volgende lichten opdat de dienstregeling zo snel mogelijk hersteld wordt.
Dé oplossing is m.i. vrije busbanen
waarop -met ontheffing- ook taxi’s
toegelaten worden. Maar ik neem aan dat de straten/wegen in Hoorn een busbaan niet zullen toestaan, gezien de breedte(van zowel weg als lijnbus). En om nou net als in Amsterdam de busroute op zaterdag een Leidsestraat-aanzien te geven(met alleen lijnbussen en voetgangers) daar zal Hoorn ook niets voor voelen: ze is "Gekke Henkie" niet.
en...Hoorn is geen Amsterdam.
Reactie: (Qwartje)
7-2-2011, 12:44
@Dirk op H.
Ach, @heer Dirk, ik wil interessant, duur noch betweterig overkomen. Dat, althans, is niet de bedoeling. Zie dit, als u wilt, als badinerende tegenhanger van de wildwoekerende soundbite-cultuur waarin mensen elkaar middels maximaal 140 karakters mededelen dat ze thuis zijn, bij Lidl shoppen, of vanuit bed naar de verrekijk loeren. Het laatste pleegt wethouder Aart Ruppert nogal eens te doen. Wist u dat?
Reactie: (Dirk op H)
7-2-2011, 12:13
Sorry, even off-topic.
Ik reageer eigenlijk nooit maar,
@ Qwartje;
Waarom altijd zo interessant doen? Al dat duur taalgebruik en de hogere-literaire zinnen zijn in veel gevallen niet eens nodig.
Bovendien zit er steeds een vleugje betweterigheid aan.
Ik geef toe, ik lees graag je berichten maar het begint nu toch langzaam wel te storen!
Reactie: (Qwartje)
7-2-2011, 12:02
@Nomen Nescio
Als het daar allemaal nog in orde is, @Nomnes, bestaan jouw hersenen uit honderd miljard cellen, waarvan elk afzonderlijk middels neurotransmitters communiceert met gemiddeld tienduizend andere. Een en ander zou je, middels de occipitaalkwab in het achterhoofd, in staat hebben moeten stellen om te zien dat de lagere vakterm ‘slechten’ (= gelijkmaken, egaliseren, effenen) hier niet werd gebezigd met betrekking tot het tegen de grond werken van de NS-stations Kersenboogerd en Hoorn-city.
Lezen wordt, evenzeer als luisteren, een kunst uit een ras door Tweetstreet platgekwetterde Oude Cultuur van twintig jaar geleden. Meer constatering dan complaint. Want Tweetstreet laat zich, anderszins, met de ogen beluisteren. Zo is te zien dat het hoofd programmazaken van Radio Hoorn statutair kennelijk niet per se objectief hoeft te zijn, waar hij plannen tot het inpolderen van het Hoornse Hop kwalificeert als ‘Hopkolder’. Eveneens laat zich vanuit Tweetstreet afleiden dat de socioloog Samir Bashara zichzelf tot ‘verheven proletariër’dan wel ‘linkse elite’ rekent. De fractielieder van GroenLinks in de Hoornse gemeenteraad keerde naar verluidt van het Utrechtse GroenLinks-congres terug met een vlucht vlinders in de maagstreek.
De rupscocons daartoe zouden zijn geplaatst door de uit Rotterdam-Charlois afkomstige Alicia Hobbel, sedert 13.10.10 lid van het afdelingsbestuur van GroenLinks aldaar. Zij is een langharige, vegetarische, Engels en Russisch sprekende heldin op bamboesokken die bomen omhelst, Coetzee verslindt, en een voorkeur aan de dag legt voor goede wijntjes uit het lagere segment. Zoals een Chardonnay Le Grand Noir, bij Dirk III aan te schaffen voor 5 euri 49. Flesje met schroefdop en middeldiepe ziel.
Of het gevoelen van Samir beantwoord wordt vertelt de prille idylle niet. In elk geval kan hij rekenen op enkele schone Alicia-foto’s, tijdens het congres gemaakt door – hoe kan het anders – Sebasfotograaf, zijnde Sebastiaan Hol die binnenkort wel degelijk somewhere aan de Venenlaan gaat samenwonen met zijn vriendin. Hij was daar in zijn hoedanigheid van ‘reporter’ van het persbureau Loodwicks Press Images LPI, opgericht en beheerd door Joseph L. M. (Joep) Neefjes, en gevestigd aan de Korte Achterstraat 4.
Zo.
Back to the point. Je gewaagt, @Nomnes, van vervuilde grond rondom het NS-station Hoorn-city. Een gegeven dat je als sloopbelemmerend aanvoert. Ik heb het over een parkeergarage aldaar. Kenmerk: ondergronds. Dat vergt een bouwput. Gevolg: hopla!, wèg vervuilde grond.
Reactie: (Rene Assendelft)
7-2-2011, 09:29
@NN
Ik sl nergens dat de verkeerslichten het probleem zijn voor de OV-bussen, de opstoppingen schoppen de dienstregeling in de war. Ik ben bekend met de zogenaamde lussen, heb hierover vorige week uitvoerige informatie uit het stadhuis over gehad.
@Frits
Ik laat me graag betichten van een goed gevoel voor humor, maar in deze ontgaat me uw opmerking over de komische noot nogal. Vanaf december heb ik meerdere malen aan de bel getroken bij de verantwoordelijk wethouder en behandelend ambtenaar, ik weet dat er naar oplossingen wordt gezocht. Er zijn reeds aanpassingen gedaan, maar die hebben, zo moest ik zaterdag helaas weer constateren, nog niet voldoende effect.
Reactie: (nomen nescio)
7-2-2011, 03:02
@Qwartje wil het station laten slechten(=slopen)? Dat kan niet, de grond
eromheen is vanwege het stoom- en dieselgebeuren eromheen, in het verleden zwaar vervuild geraakt. en volgens de huidige regeltjes moet je-wil je daar wat nieuws bouwen of aanleggen, eerst die vervuilde grond saneren. Iemand die weet hoeveel dat gaat kosten?
@Rene A: Verkeerslichten zijn het probleem niet voor Connexxion.
Probleem is de file: Staat de bus nl. vooraan, gaat het licht-agv de vertraging van bus- snel op groen; de bus kan de bedienende computer
nl. beïnvloeden. Onder het wegdek
zit nl. de ’’interrogater’’, helaas te kort op het licht. Op
de Appelhaven zou er al ééntje verborgen moeten liggen te koppelen aan meerdere in de Pakhuisstraat en die ene op het licht.
Niet alleen een taak voor de gemeente, ook voor de provincie die de concessie gunt aan een busmaatschappij.
Op het Keern ts. spoorwegovergang en Noorderveemarkt liggen ze ook:
Herkenbaar aan de lussen in het asfalt en let ’ns op hoe het licht daar langer op groen blijft als een bus zich ’’meldt’’(bus moet nl. op tijd zijn opdat de passagiers de trein kunnen halen-dat is een eis van de provincie).
Reactie: (gerard boon)
6-2-2011, 21:33
Ik vrees dat de ernst van de situatie niet wordt ingezien door college en raad. Ik hoor in de raadszaal en lees in stukken nog altijd bestuurders zeggen dat de binnenstad autoluw is. Inderdaad, dat was ooit de bedoeling en zelfs het uitgangspunt van de Nota Verkeer en Parkeren, maar van die NVP is niets terechtgekomen. Dus: stop alsjeblieft met het praten over autoluwe binnenstad en zie de realiteit eens onder ogen.
Reactie: (Frits)
6-2-2011, 18:54
@ raadslid Rene Assendelft, Leuk dat u er een komische noot ingooit:
"Probleem is dat het stoplicht op de hoek Pakhuisstraat/Draafsingel de doorstroming belemmert. Hier zal met spoed iets aan gedaan moeten worden, ik weet dat dit ook de volle aandacht van het stadhuis heeft."
Vooral die uitsmijter.
In ieder geval is hr Sikkema middels tweet van collega geinformeerd over dit item.
Reactie: (A.Baas, België)
6-2-2011, 17:56
@Heer / mevrouw Qwartje: we gaan out of the box, hulde. NS dient deel uit te maken van het integrale vervoersconcept. Als er een entiteit is die in 40 jaar minimalistisch gehandeld heeft, dan deze wel. Gaf de gemeente ook jaren een excuus niets te doen. U herinnert zich de tijd van de diesel-3 en de -5 nog? Dan weet U dat het stationsgebied en infrastructuur marginaal gewijzigd zijn in verhouding tot eind jaren ’60.
Verhoging van de spoorlijn en ondertunneling, in discussie vanaf de jaren 70, is een eerste denkpiste - welke vergelijbare stad in het buitenland heeft een dergelijk groot aantal gelijkvloerse kruisingen? De omlegging is een interessante lijn. Realistisch? Beginjaren 70 was in het structuurplan Groot Hoorn uitgaan van de bestaande structuur de enige optie. Het blijkt een no-go. Beklemmende ligging van de A7 en de huidige ligging van de provinciale weg - la route qui engorge toute la ville - is daarvan nog steeds het resultaat. Eindelijk rijden er nu 4 keer per uur treinen naar Amsterdam, een optie die vanaf 1983 uitgevoerd zou worden. Lijntje naar Medemblik gebruiken voor sneltrams uit de perifierie was een optie van het zeer gewaardeerde CPN raadslid en leraar Johan Bommerson.
Ik geloof dat we een goed denkproces aan het starten zijn.
Reactie: (Qwartje)
6-2-2011, 17:15
Interessante discussie. Opmerkelijk, dat niemand tot nu toe de NS-kaart trekt. De aanleg van een vervangend spoortracé evenwijdig aan de Westfrisiaweg lijkt in eerste instantie misschien een onhaalbare oprisping van ’n Jules Verne 2.0. Maar wie op de kaart het baanvak vanaf Hoogkarspel laat ombuigen richting nabije Westfrisiaweg, met een nieuw NS-station Hoorn in Het Zevenhuis, zal kunnen toegeven dat de onmogelijkheid niet onwrikbaar is. Het bestaande baanvak Hoogkarspel-Hoorn kan te zijner tijd worden geslecht en geschikt gemaakt als tracé voor tweewielers. Huidige, doorstromings-belemmerende overgangen worden rotondes.
Het Stoomtramlijntje blijft intact. De bestaande stations Kersenboogerd en Hoorn-city gaan tegen de grond, ten faveure van parkeergarages. Vandaar pendels v.v. naar Het Zevenhuis.
Tegelijkertijd als de wiedeweerga het Hoornse Hop tussen Galgenbocht en Visserseiland dempen. De enorme voordelen die die tachtig hectaren in petto hebben zijn op dit podium uitvoerig belicht.
Reactie: (Rene Assendelft)
6-2-2011, 16:59
Opvallend is dat consumenten naar mijn idee steeds later op de dag richting binnenstad trekken. Pas vanaf een uur of twaalf begint de loop er op zaterdag pas goed in te komen. Wellicht dat een proef met gratis parkeren in de ochtenduren (waarover wordt nagedacht) mensen eerder op de dag richting binnenstad kan lokken. Met als bijkomend voordeel dat de verkeersdruk beter wordt gespreid. Het is nu idd zo dat er elke week op zaterdag grote opstoppingen ontstaan in de Pakhuisstraat en omliggende straten. Gevolg is niet alleen ergernis bij stadsbezoekers en ook binnenstadsbewoners, maar het schopt ook de dienstregeling van Connexxion behoorlijk in de war. Daarnaast maak ik me ook wel zorgen over de bereikbaarheid van hulpdiensten in geval van calamiteiten. In de kleine straatjes als Turfhaven, Muntstraat. Boompjes en Pakhuisstraat kunnen hulpdiensten niet de stilstaande auto’s passeren. Probleem is dat het stoplicht op de hoek Pakhuisstraat/Draafsingel de doorstroming belemmert. Hier zal met spoed iets aan gedaan moeten worden, ik weet dat dit ook de volle aandacht van het stadhuis heeft. Aan ontsluitingswegen stelt het Rijk tegenwoordig hoge eisen met o.a. vrijliggende fietspaden e.d. De Vollerswaal én niet te vergeten het Kleine Oost is niet ingericht op het afwikkelen van duizenden auto’s per dag. De oplossing voor dit overigens specifieke zaterdagmiddagprobleem (1400-1630) ligt daar m.i. dus niet.
Reactie: (harrie)
6-2-2011, 16:45
mee denken vooral niet doen want als wij het weten is het niet moeilijk meer .
Reactie: (A. Baas, België)
6-2-2011, 16:22
Het is de zoveelste verzuchting: Hoorn lijdt onder het structurele onvermogen om visies om te zetten in strategische plannen (Stadsgesprek en stadsvisie - nog iets van gehoord dezer dagen?), om strategische plannen om te zetten in concrete aansprekende plannen (voor het stationsgebied wordt een task force van de provincie gemobiliseerd - nog iets van gehoord dezer dagen?) en om concrete aansprekende plannen uit te voeren (Parkschouwburgsite - om maar een van de vele te noemen)
Ik heb die opmerking wel eens eerder gemaakt hier tot bijval en ergernis van andere contribuenten. Degenen die zich ergerden hadden hoofdzakelijk een argument: U vertelt oud nieuws. Dat is denk ik nu juist het probleem. De ontwikkeling van integraal beleid en projecten voor Hoorn lijkt op een Belgische regeringsvorming.
Om meer eens iets te suggereren (behalve een demonstratie met de leuze "shame"):
Kijk bij gemeenten in de range 50-100.000 inwoners die een succesvol beleid voerden hoe en waarom dit lukte.
Zet een en ander een keer goed op. Neem de oude stadsvisie als basis en maak daarvan een witboek voor de ontwikkeling van Hoorn. Voorzie voor publieke en private interventie een realistische meerjarenbegroting die private en publieke investeringen behelst. Zorg dat projecten die daaruit voortvloeien ook contractueel vastgelegd worden en gemonitord.
Reactie: (Bob)
6-2-2011, 16:15
Mijns inziens worden de lange wachttijden de stad in en uit toch echt veroorzaakt door gesloten spoorbomen en nutteloze stoplichten.
Als dit aangepakt wordt zal de doorstroming verbeteren,ik heb het natuurlijk niet over de parkeerproblemen in de binnenstad,maar dat is hier ook niet de discussie geloof ik...
De lange wachttijden richting Liornestraat worden ook mede veroorzaakt door de spoorbomen en de stoplichten tot aan de provinciale weg.Blijkbaar hebben al deze mensen toch ergens een plekje weten te vinden in de binnenstad,dus dat lijkt me het probleem niet.Het probleem ligt hem duidelijk in de hordes die genomen moeten worden om de stad in of uit te komen.
Reactie: (erik)
6-2-2011, 13:27
En een tunnel bouwen is alleen maar het verplaatsen van het probleem. Dan stagneerd het weer in de binnenstad, en sta je alsnog weer voor de tunnel te wachten. Dat geld voor die tunnel kun je beter gebruiken om de binnenstad autovrij te maken en alles weer eens gezelliger te maken. In meerdere steden word al gebruik gemaakt van pendelbussen naar parkeerplaatsen. Is dat hier zo onmogelijk??? Het kan zo simpel zijn, maar men kiest hier weer voor een "kijk ons nou weer eens prestigieus zijn" tunnel.
Maar die schijterige middenstanders hier in de stad zijn al bang voor de herinrichting van de aalstweg. Tja , je bent middenstander of niet, maar als je een eigen zaak hebt word je wel geacht creatief en inventief te zijn om je klandizie te houden. Ander had je ambtenaar moeten worden. Maar nee, de middenstander in hoorn is vervallen tot een stel zeurkousen. Autovrij die binnenstad en zorg voor een gezellige inrichting. Zonder scheurende auto’s en brommers, kunnen we tenminste ook weer gezellig in de stad lopen.
Reactie: (Erik)
6-2-2011, 13:14
wat een gezeur hier in Hoorn, maak gewoon de binnestad van Hoorn nou eens autovrij. In Groningen deden ze dat al in de jaren ’70. Maar alle middenstanders zijn bang voor hun klandizie. Maar als je in de file moet staan dan hoef ik niet meer de stad in. Autovrij die binnenstad en zorg voor goed bereikbare parkeerplaatsen. Zijn we ook eens van die luie etters verlost die niks anders doen dan rondjes rijden in hun zielige golfjes met boombase.
Reactie: (Mees)
6-2-2011, 13:08
Inpolderen van het Hoornse Hop zou tot verlies van leef- en broedgebied van talloze vogels leiden. En waarom? Zodat wij de auto kunnen parkeren, en lekker kunnen shoppen? Lijkt mij geen goed idee. Ik heb de hoop dat mijn kleinkinderen nog in de omgeving van de natuur mogen genieten, en die niet slechts van plaatjes leren kennen.
Wil je van het file-leed verlost worden? Ga dichterbij je werk wonen; kun je lekker op de fiets.
Reactie: (t.egel)
6-2-2011, 12:58
Grote parkeergarage onder ijselmeer bij oude park voor, gelijk dijkverzwaring en vooroeverproject, betaald waterschap er ook aan mee!!!
Tunnel geen oplossing, moet toch auto’s kwijt!!!!
Reactie: (Sebas)
6-2-2011, 12:32
Ruimtelijke benadering: de bottleneck van Hoorn ligt aan de oostzijde, niet aan de westkant waar de tunnen gepland is. Het enige knelpunt aan de westzijde is de megarotonde, die al het doorgaand verkeer (’s ochtends naar de snelweg, ’s avonds iets minder als de mensen weer thuis komen). Waar ligt de grootste woonwijk van Hoorn? Aan de oostzijde van de stad! Waar ligt de nieuwste nieuwbouwwijk (waar de huizenbouw overigens nu stil ligt)? In de noordoosthoek. Al deze bewoners moeten dus nu eerst naar de westzijde van de stad rijden om daar door de tunnel te rijden om vervolgens in de binnenstad vast te komen staan? Neen, er wordt door de sceptici inderdaad terecht van een tunnelvisie gesproken. Uiteraard is en blijft de spoorwegovergang van het Keern een ergernis voor veel automobilisten die zo graag (vanuit de Risdam, vanuit de gemeenten Medemblik en Opmeer) met de auto de binnenstad in willen. Maar parkeer dan aan de noordzijde van het station. Onbegrijpelijk dat daar nog steeds géén goede parkeergarage staat...
Winkeltrends: inderdaad is er een trend dat er veel meer via internet gekocht wordt. Als ik snel een bepaald boek wil hebben ga ik naar BOL.com (laatste aankoop: brief aan een middelmatige man van Joep Dohmen). Maar wil ik echt een boek kopen, ga ik toch naar de Hoornse Boekhandel of de Atheneum Boekhandel te Amsterdam. Lekker neuzen, bladeren, de eerste zin van een boek lezen. En de service van de kwaliteitswinkel. Da’s het verschil met de ECI-boekhandel.
Tenslotte: @NomenNescio blijkbaar is het nu @OkkiePepernoot die de strijd aan gaat tegen de blijkbaar in en in corrupte Hoornse ambtenarij, na het verstrek van meneer @Lucas naar Nijmegen. Altijd goed dat iemand ons wakker houdt ;-)
Reactie: (Wally Ooms)
6-2-2011, 11:01
De bereikbaarheid van de binnenstad blijft een ernstig probleem. Daar zal de tunnel onder het Keern geen oplossing voor kunnen bieden.
Dit miljoenen verslindende project kent een veel beter alternatief: ontsluiting naar de enige kant die nog open ligt, richting IJsselmeer dus. Door het gedeeltelijk inpolderen van het Hoornse Hop middels het aanleggen van een dijk van Galgenbocht tot Visserseiland slaan we vele vliegen in één klap. Ik noem enkele voordelen. De binnenstad wordt vergroot. Het vrijgekomen gebied kan worden benut voor vele projecten. De aanleg van een ontsluiting richting Provinciale weg zorgt voor een ontlasting van de gehele binnenstad.
De kosten van een dergelijk project zijn begroot op 50 miljoen euro, waar weer eenzelfde bedrag tegenover staat door de grondverkoop.
Het enige, dat hiervoor nodig is, is de politieke wil om de tanden erin te zetten. Om barricades omver te werpen.
Lees de columns erover op deze site en lees de reacties erop. En neem een voorschot op een futuristische Hoornse binnenstad en de geweldige mogelijkheden, die binnen handbereik liggen.
Reactie: (Tsiburaska)
6-2-2011, 10:00
Waarom word die tunnel door vele partijen als oplossing gezien?
Je staat dan iets sneller vast in de nu al volle binnenstad.
Duurder parkeren en een voordelige bus naar Blauwe Berg of gratis of goedkopere bus voor Zwaag, Blokker en Kersenboogerd en die worden dan ook eindelijk eens voller.
De Tunnel koste voor verkiezingen €32.000.000,- 1 maand later €35.000.000,- en gezien de stelposten en mijn ervaring zal het wel boven de €60.000.000,- komen, en dan staan we ondanks alle kosten nog steeds vast...
Dus met dit bedrag een parkeerplaats op blauwe berg maken en goedkope of gratis bus.
Dan hebben we weer ruimte en is de binnenstad weer bereikbaar om iets te kunnen kopen.
Duurder parkeren en goedkope of gratis bus, en de file zal minder worden en de winkels moeten dan niet klagen dat het weer zo druk is...
Reactie: (Bob)
5-2-2011, 23:01
Een betere doorstroming komt er met een tunnel onder het spoor door,ik lees en hoor daar niets meer over...Is dat plan al in de prullenbak verdwenen?
Reactie: (Maarten)
5-2-2011, 20:24
Op dit moment wordt als enige optie het Keern gebruikt als ontsluitingsroute. Waarom niet ook de Weel hiervoor gebruiken. Heeft een (redelijk) goede aansluiting op de A7.
Ook het P&R terrein kan wat mij betreft beter worden benut als daar wat meer plaatsen komen en er een fatsoenlijke looproute over de veemarkt komt. Wat heeft de veemarkt nu te bieden voor de lopende binnenstadsbezoeker? Maak hier een goede wandelpromenade van zodat mensen niet eerst een behoorlijk stuk moeten lopen om wat interessante winkels om te shoppen tegen te komen.
Verder kun je natuurlijk de rijrichting van de Draafsingel richting de Willemsweg laten lopen als alternatief voor het openstellen van het Jeudje.
Reactie: (Rob Hoogeveen)
5-2-2011, 20:13
De binnenstad van Hoorn is rond 1600 ontstaan met een paar duizend inwoners.
Ik mocht dit vanmiddag ook weer aanschouwen de mongool die niet in de binnen stad van hoorn woont voor de winkel parkeren.
De binnenstad is niet groter geworden maar Hoorn telt wel 70.000 inwoners .
30 jaar geleden is er een plan bedacht door een wethouder die al jaren aan het hemelen is.
Voor het oude parkschouwburg in het water.
Het plan is toen afgewezen het was veel te duur.
Reactie: (danny)
5-2-2011, 20:09
Heeft iemand die Tonnaer gevraagd WAAROM hij de Vollerswaal niet wil heropenen? Kan me niet voorstellen dat dat in het belang van Hoorn en zijn ondernemers is besloten. Wie woont daar, dat het zo belangrijk is dat het autoluw blijft? Als een consument naar de k’boogerd moet, kan het toch niet de bedoeling zijn dat deze 5 km moet omrijden over een Liornestraat vol met stoplichten en een sporwegovergang? Er is iemand geweest die met erg weinig gevoel het verkeersplan heeft ontwikkeld. Dat dit vnl de PVDA betreft is geen verrassing. Met een open Vollerswaal is het hele probleem opgelost. OF misschien de Draafsingel vanaf het jeudje richting Willemsweg 2-richtingen maken, de venenlaan onzin terugdraaien en twee richtingen maken of, iets duurder, een lange brug van de galgenbocht tot het Hollandia terrein. De eerste 2 opties lijken mij het goedkoopst en het makkelijkst te realiseren. Hoornse Raadsleden WORDT WAKKER! Er IS nou eenmaal verkeer in een bedrijvige binnenstad! Als u doorgaat dit terug te dringen hoeft het niet meer want dan KOMT er niemand meer. Ik weet niet of u het heeft gemerkt maar naast de polen zie ik geen buitenlandse kentekens meer van toeristen die even komen kijken in onze stad. Als toerist ben je gedoemd te blijven dolen als je het Pelmolenpad of de Vale Hen hebt gemist. Beter ten halve gekeerd .... PvdA probeer je er eens niet mee te bemoeien, misschien dat er dan nog eens wat nuttigs gebeurt..
Reactie: (Jeroen)
5-2-2011, 20:01
Ik stel liever een andere vraag: is de binnenstad toegerust om al die auto’s te herbergen? Zo nee, wat doen ze daar dan?
Ik ben het met Mickel eens dat gratis parkeren buiten de binnenstad het alternatief kan zijn voor betaald parkeren in de binnenstad. Als alleen bestemmingsverkeer, taxi’s, vrachtverkeer en openbaar vervoer er nog mag komen, zou er een enorme druk uit het historische gedeelte worden weggehaald. Dat verkeer is natuurlijk ook niet bevorderlijk voor de druk op de omringende wegen, maar juist daar komt Mickel’s gratis busje van pas.
Maar waarom komen mensen met de auto?
Zou het helpen als een busreis binnen de stad ten alle tijden, en voor iedereen, vijftig cent gaat kosten? Ik betwijfel het, want Nederlanders zijn rijk genoeg om desnoods twee euro per liter benzine te betalen. Ze zullen mopperen, vloekeren en mutteren, maar ze zullen ook blijven rijden. Een oplossing moet liggen in het gemak. Die ’bus van vijftig cent’ rijdt nu (lijn 13, bijvoorbeeld) door vele wijken en buurtjes, waardoor mensen niet zo gauw geneigd zijn om die omweg naar de stad af te gaan leggen. Die moet rechtstreekser gaan rijden. Er moeten nieuwe, obstakelvrije fietspaden komen: twee noord-zuidroutes, twee oost-westroutes.
Waar de levendigheid van de binnenstad in het geding komt, moeten we misschien wel zeggen: winkels zijn de toekomst niet om een historisch centrum vitaal te houden. Wel van wezenlijk belang als onderdeel van het geheel, maar niet alleen. Dat is eerlijk zijn tegen jezelf. De Hoornse binnenstad is vaker van rol veranderd: van haven naar landbouwstad naar openlucht winkelcentrum. Steeds weer aanpassend aan de nieuwe eisen van de tijd. Met internet beleven we opnieuw zo’n moment. De rol van de binnenstad is niet louter winkels meer, als de ondernemers het zo zwaar krijgen. Het kan zomaar zijn dat we een nieuwe functie voor de binnenstad moeten gaan bedenken. Onderwijs bijvoorbeeld, meer HBO-opleidingen. Andere centrumfuncties, die nu allemaal in de wijken zijn aangebracht, weer terugbrengen naar het centrum. Van dattem.
Reactie: (Symen van der Meer (Hoorns Belang))
5-2-2011, 19:54
Positief is dat er blijkbaar eindelijk eens iemand in het stadhuis nadenkt over de veranderingen die internet(winkels) hebben op onze mooie binnenstad. Het probleem is erg eenvoudig. Ik werk 5 dagen per week in Amsterdam en kom rond 18 uur aan op het station, en met mij vele duizenden forensen uit westfriesland. Alle winkels zijn dan gesloten. Ook op koopavond zijn veel winkels helemaal of tussen 6 en 7 dicht. Daardoor moeten alle forensen alle inkopen doen op zaterdag, of via internet! Voor 2verdieners is internet dan een perfect alternatief.
Vroeger was winkelen iets dat functioneel was. Tegenwoordig is het voor veel mensen veel meer een vorm van recreatie. Alle andere sectoren in de recreatie begrijpen dat zij open moeten zijn wanneer mensen willen recreeren (pretpark, winkelen uit eten etc.) Maar de middenstand is de enige recreatieve sector die blijft weigeren open te zijn wanneer hun klanten daar gebruik van willen maken. Gevolg: shoppen in Amsterdam of winkelen op internet.
De oplossing:
-Winkels open wanneer mensen willen winkelen. Dus op zaterdag en zondag tot 18 uur. Op maandag en/of dinsdag kunnen ze dan niet of korter open. Werkende mensen en recreerende shoppers kunnen hun inkopen dan over een langere tijd verdelen, waardoor ook de zaterdagse piek in de verkeersdruk zal afnemen.
-Combineer je winkel met internetverkopen. De combinatie van het gemak van internet met de vertrouwde service van een winkel die je kent is het beste commerciele antwoord.
Doen we dit niet, dan zal op de langere termijn het internet grote delen van de middenstand laten verdwijnen. Helaas is in de Hoornse dorpspolitiek alleen Hoorns Belang voluit voorstander van een aanpassing van de openingstijden aan de huidige generatie. Het wordt tijd dat onze middenstanders en de lokale politiek de 21ste eeuw binnenstappen.
Reactie: (Johan)
5-2-2011, 19:07
Als oud-Horinees kan ik jullie aanraden om toch voorlopig maar richting Grootebroek te gaan. Nooit file, genoeg winkels, als het regent is het daar droog.Geen parkeermeters etc etc.
Reactie: (Dirk)
5-2-2011, 19:03
Tja. Hoorn groeit en daar zul je mee om moeten gaan. Helaas zijn het toch vooral de bewoners die een groot aandeel hebben in het verkeersprobleem zoals die er nu is.
Vollerswaal dicht: bewoners.
Diverse straten eenrichtingsverkeer: bewoners.
Verkeersluw maken binnenstad: ook op verzoek bewoners.
Keern Noord dicht per 21 februari: bewoners.
Die laatste optie zal wellicht helpen het fileprobleem te verminderen. Immers, je moet vanaf dan zulke capriolen uithalen om vanuit Risdam naar de binnenstad te gaan dat je het wel uit je hoofd zult laten om daarvoor de auto te pakken.
Ik zou zeggen: kijk eens naar soortgelijke gemeenten zoals Hoorn en kijk hoe zij dit oplossen. Speelt dit probleem bijvoorbeeld ook in Enkhuizen, die een zelfde type binnenstad heeft als Hoorn?
Internet is inderdaad een ’bedreiging’ voor de winkeliers. Er zijn overigens nog voldoende mensen die gewoon een product willen voelen en dus nog naar de normale winkel gaan. Beetje creatief omgaan met de klantenbinding en je kunt nog jaren vooruit.
Woonplaza (sinds enige tijd de nieuwe naam voor het Runshopping Centre) is misschien ook wel een bedreiging voor de winkels in de binnenstad. Daar is parkeren nog gratis, de drempel om daarheen te gaan is lager omdat je het spoor niet over hoeft...
Ik zou het wel weten als ik de keus zou hebben.
Feitelijk komt het er op neer dat er kritisch gekeken dient te worden naar de afsluitingen zoals deze jaren terug gerealiseerd zijn.
Wellicht zijn er ’openingen’ te bedenken om toch een betere doorstroming te krijgen, zowel ’stad-in’ als ’stad-uit’.
Reactie: (horinees)
5-2-2011, 18:19
De betwetende boven ons gestelde jongens en meisjes moesten zo nodig de Liornestraat (en andere doorgaande- en toegangswegen) om zeep helpen.
Veertig jaar geleden construeerde men een dubbelbaanse Liornestraat, want Hoorn ging groeien en moest zich daar op voorbereiden. Prima! Nu vele jaren later zijn de Horinezen opgescheept met buitenproportioneel veel nieuwkomers (die ook alles beter denken te weten) en kan niemand meer op fatsoenlijke wijze de stad in- en/of uit.
Iedereen is belazerd, niets functioneert fatsoenlijk, alles draait om geld, geld, geld. En wat krijgt de burger er ’’allemaal’’ voor terug?
Gedoe, minder privacy, bemoeizucht en regeldruk.
Reactie: (Mickel)
5-2-2011, 17:50
Ik begrijp de frustratie van veel mensen, vooral die mensen die in de file staan op Zaterdag. De grote vraag is: "Wat doen al die mensen in Hoorn?" Het artikel suggereert dat ondernemers nu al moeite hebben het hoofd boven water te houden. Er staan dus al behoorlijke files en nog hebben ondernemers het moeilijk.
Ik vind het fileprobleem in Hoorn best belangrijk, maar ik vind de criminaliteit nog veel belangrijker. Als er toch geld vrijkomt, dan zie ik liever dat het geld aan de bestrijding van die overlast wordt besteed.
Ik heb toch wel een concrete suggestie om dit probleem aan te pakken. Het is niet nieuw en daarmee niet origineel: een gratis busje tussen het gratis parkeerpark op de blauwe berg en het centrum. Probleemgebieden: wie trekt die kar en wie gaat dat betalen. Je zou een proef kunnen starten door op de zaterdagen te beginnen. Tegelijkertijd verhoog je de parkeertarieven in Hoorn met de parkeertarieven gelijk in Amsterdam. Oké, misschien is die laatste suggestie wat gechargeerd, maar je begrijpt wat ik bedoel :).
Succes!