Weekendafsluiting Roode Steen vanaf 1 april
Bezwaarschriften ongegrond verklaard
HOORN - Het College van B en W heeft de 11 bezwaarschriften, die zijn ingediend tegen het besluit om de Roode Steen in de zomerweekenden voor auto’s af te sluiten, ongegrond verklaard. Daarmee volgen B en W het advies van de Hoor- en Adviescommissie Bezwaarschriften, die de bezwaren op 1 december 2009 heeft behandeld. De commissie is van mening dat B en W terecht tot hun besluit zijn gekomen.
Op basis van de bezwaarschriften zien B en W wel aanleiding om het plan op een onderdeel aan te passen. De jaarlijkse periode van afsluiting gaat niet, zoals voorgesteld, in op 1 maart maar op 1 april.
Al eerder hebben B en W op basis van de ingekomen zienswijzen de starttijd van vrijdag 17.00 uur naar 18.00 uur verschoven, het tijdstip waarop de winkels sluiten.
Dit jaar (2010) is de eerste feitelijke afsluiting dus op vrijdag 2 april vanaf 18.00 uur.
De afsluiting
Afsluiting van de Roode Steen geldt elk kalenderjaar voor de periode van 1 april tot en met 31 oktober, van vrijdag 18.00 uur tot zondag 24.00 uur. Het gebied omvat de Appelsteeg, Grote Havensteeg, Grote Oost (tussen Roode Steen en Wijdebrugsteeg), Hoogesteeg, Kerkstraat, Kleine Havensteeg, Proostensteeg, Roode Steen en West (tussen Wijdesteeg en Roode Steen).
Op het West, direct ten oosten van de Wijdesteeg, en op de Kerkstraat, nabij het Kerkplein, komen begin maart verzinkbare paaltjes om de toegang tot het gebied te regelen.
Bevoorradingsverkeer is toegestaan op zaterdag en zondag tussen 7.00 en 12.00 uur.
Bewoners en ondernemers in de omgeving kunnen gebruik maken van een ontheffingsregeling en een pasjessysteem. Zij ontvangen daar binnenkort bericht over.
Reactie: (Jeroen)
19-1-2010, 16:36
Ik ben het hier zeker mee eens. De opgevoerde auto’s en scooters die vaak gebruik maken van circuit de Roode Steen worden bestuurd door lieden die af komen op de coffeeshop of simpelweg schijt hebben aan de verkeersregels. Ongelukken gebeuren er zelden voor zover ik dat kan beoordelen, maar het is vooral het ergerlijke rijgedrag dat een afsluiting rechtvaardigt.
Anderzijds is het natuurlijk sowieso veel beter om de hele binnenstad af te sluiten en van zo’n pasjessysteem te voorzien. Met name het havengebied zou ervan kunnen profiteren. Een autoluwe - of op sommige tijdstippen zelfs autoloze - binnenstad zou de economie in de hand werken: het is er dan veel prettiger vertoeven en dat trekt mensen.